speak no evil

Ma megint autóval voltam/vagyok kénytelen közlekedni a városban — ez ritkán, de azért előfordul. Ilyenkor mindig mosollyal (helyett anyázva) tekintek autóstársaimra, akik azon kívül, hogy lusták, még tudatlanok is. Nem hiszem el, hogy az autósok 95%-a Szentendrére jár dolgozni, pedig máshogy nem tudom magyarázni (de még ezzel sem!) azt, hogy miért áll kilométeres dugó a Maaargit körúton a rakpart (Bem tér) felé, amikor a Török utca (pont a hídfelújítás miatt) kétirányúsítva van, és a Tölgyfa utca – Török utca – Üstökös utca – Árpád fejedelem útja viszonylaton kb. 2 autó megy át egy reggelen. (Másik szcenárió az lenne, hogy minden autós a Bem téren keresztül próbálja megközelíteni a Margithídtól délre található munkahelyét, ami pedig csak teljes imbecillizmussal lenne magyarázható.)

De nem, az autósok szeretnek araszolni, meg valószínűleg túl jól kitáblázva sincs ez az óriási közlekedésszervezési teljesítmény, úgyhogy mindenki szépen végigállja a dugót a Bem József utca – Bem tér – Bem rakpart útvonalon, valószínűleg csak ezen a 400 méteren eltöltenek fél órát, miközben az a két zseni (én meg a másik srác), aki bringáról már látta, hogy van alternatív útvonal, kb. 4 perc alatt ráhajt az Árpád Fejedelem útjára az Üstökös utcánál.

Ez csak azért dühítő, mert a csorda miatt persze a Maaargit körúton nekem is állom kell, kuplung, fék- kuplung, fék, és a bringával egyébként 20 perc alatt megtehető reggeli útvonalam hirtelen 1 óra 10 perc lesz.

Szóval kedves autóstársak, a Bem tér rossz, a Tölgyfa utca jó, holnaptól így mész az Árpád híd felé:

Akartam erről csinálni egy kisfilmet is, useless infotainment at its best, de mindig elborult a kamera, úgyhogy egyelőre kihagytam.

Mindenekelőtt a térkép. Próbáltam minél pontosabb lenni, utcaszinten jelöltem az uticélokat. (“More” link mögé tettem a full cuccot, hogy ne dögöljön bele a brózered instant az oldal renderelésébe.)
Read more…

Túranapló multimédia izés basz.

[Kiszedtem, mert a Twitter úgysem a releváns tartalmat hozta. Facebook lett a választás.]

A Marin után az esőbringa is defektet kapott ma, ami tekintettel arra, hogy múlt héten végig autóztam, kb. azt jelenti, hogy hetente kaptam egy defektet. (Még jó, hogy autóval nem.) Persze a Marint se foltoztam még meg, úgyhogy most aztán egy használható bringám sincs, telán holnap reggel lesz időm rá. (De kötve hiszem.)

Btw Erdész, a múlt heti autózás csak túlzásokkal nevezhető annak: kivételesen városi útvonalon haladtam az idő nagy részében, illetve csak haladtam volna, de a Hűvösvölgyi úton 3 felbontás van, a Pasaréti téren, Kapi úton is egy-egy, a Nagykörút ugye szintén felejtős… Úgyhogy gyakorlatilag lépésben haladva (plusz légkondi persze) használtam el egy tank benzint, vagy amikor nem, akkor a Kiscelli úton kaptattam felfele. Ehhez képest az Erdész 10 liter alatt zabált, ami dícséretes, ennél szarabb fogyasztást nem nagyon tudom, hogy hogy csinálhatnánk neki, úgyhogy le a kalappal. (Tanksapkával.)

1. Egy új teleobjektív (Canon 55-250);
2. egy szétment szimering az Erdészben (fröcsög az olaj rá a kipufogóra, aztán meg füstöl);
3. egy adag súlyzó (yay, work those muscles);
4. egy olyan fasza KDE4 skin (Vistar7, egy az egyben lemodellezi a Win7 look&feel-t, zseniális), ami miatt az ember elgondolkodik egy asztali gép beszerzésén (sebesség, nagy monitor, tudod).

Ma pedig a szimering-probléma miatt mégsem megyünk vidékre, cserébe szép idő ígérkezik, úgyhogy bringázás lesz. (A szimeringről némi olaj juthatna a hajtásláncomra, teljesen ki van ázva minden része, időt kell találnom, hogy elugorjak a Bajnokba.)

Az árváltozás nem meglepő, hiszen a tőzsdei üzemanyagárak közül forintban mérve a benziné 10 százalékot csökkent a múlt héten, miközben a gázolaj ára 6 százalékot csúszott lefelé.

(Via Index – Gazdaság – Visszakúszik 300 forint alá a benzinár.)

Foglaljuk össze: a benzin- és gázolajár a nemzetközi piacon 10, illetve 6 százalékot esett, úgyhogy Magyarországon is csökkennek az üzemanyagárak: a benziné 7 forinttal (2,3 százalék), a gázolajé szintén 7 forinttal (2,5 százalékkal).

No comment.

Tegnap az Erdész kapott

• új magasfényű (vagy milyen) izzót; sajnos csak egyet, mert a Tesco-ban 1 db. H4-et lehetett kapni, úgyhogy most felemás fénnyel világít — majd korrigáljuk,
• és új ablaktörlőlapátokat — végre! (Ez már télen is issue volt.)

Érdekes, hogy a cserélendő izzó hogy égett ki, konkrétan felpúposodott az üveg, figyeld:

Kiégett a H4...

Erdésznek kiégett a jobb első fényszórója (-ban az izzó).  Ez Foresterben elvileg a nehezebben megközelíthető oldal, fel is merült a fájdalmas emlék, amikor a Leon fél elejét le kellett bontani egy rohadék izzócseréhez, utána pedig berendelni a 6 éves vietnami gyerekeket, hogy vissza tudják pöccinteni az izzót tartó bigyókat, mert persze 6 évnél idősebb kéz oda már nem fér be. (Tudod milyen nehéz elmagyarázni egy vietnami kisgyereknek, hogy mit hova kell visszapattintani?) Mindezt tipikusan parkolóházban, sötétben, de ez már csak az én hülyeségem. (Az Erdészben rendszeresítettünk egy laposelemmel üzemelő Varta elemlámpát hasonló célokra.) Helyi problémaként felmerült, hogy egyáltalán nem tudtam, milyen típusú izzó kell a Foresterbe. Van ugyan egy izzókészlet, de az nem jó bele — ez nem meglepő, a műszaki vizsga napján pánikszerűen megvásároltam a Praktikerben kapható egyetlen készletet, csak a látszat kedvéért.

Mindenesetre Subaruéknál itt is kivillant az elegáns praktikum: egyrészt a lámpatestre konkrétan rá van írva, hogy H4 izzó kell bele, úgyhogy ezt be is tudtam szerezni a közeli (esküszöm nem reklám) Praktikerben. Másrészt az izzócsere a máshol megszokott csavarozgatás-bontogatás helyett három négy lépésből áll:

1. vedd le a gumi védősapival egybeépített csatlakozót az izzó hátáról;
2. szedd ki az izzót és szedd le róla a gumi védőgyűrűt (ez még annál is egyszerűbb, mint amilyennek tűnik);
3. tedd be az új izzót és tedd rá a gumigyűrűt;
4. dugd vissza bele a csatlakozót.

És ennyi. Összesen kb. 15 másodperc, nem kell hozzá semmi, és mivel meglehetős nagy hely van a motorházban, még különösebben mocskos sem leszel, pedig

• este csináltam, és
• a jobb első égett ki, ami elvileg ugye a nehezebbik oldal (a bal elsőről néztem le, hogy hogy kell szétszedni).

Le vagyok nyűgözve.

Update: Persze nem teljes az öröm, mert valószínűleg hibás az izzó (vagy valamit elmozdítottam a lámpatestben — unlikely), és van egy szemöldöke a fénycsóvának. (Jul szerint sünpáasztázó.) Lehet, hogy a 850 forintos standalone égőt kellett volna vennem a 950 forintos full szett helyet…