#til Amsterdam: when in Durgerdam.

PANO_20150708_205248

Fun fact Durgerdam: a falu legrégebbi házai az 1600-as években épültek,  és az ingatlanárak elérhetik az amszterdami szint háromszorosát. Mindezt a De Oude Taveerne pincérétől (autentikus, borgőzös hangú figura, pedig igazából nem helyi erő) tudjuk. A „De Oude” egyébként hazugság: a név egy 1740-ben épült egységet jelöl, ami tehát jó száz évvel fiatalabb, mint a falu öreg házai, „akkor mit ugrál, mire fel”.

No de mindettől függetlenül 55 euróért (itteni mércével se nem kevés, se nem sok) tök jó kis no-nonsense kaját ettünk, megfejelve a környék legjobb almáspitéjével, amiben az tényleg csak a mazsolát tudnám felhozni, mint (literally) kivetnivaló — de hát a mazsola az errefele alap minden almás sütiben, ki érti miért.

Utána pedig autózás: nagyjából Waterland-et rajzoltuk körbe az Erdésszel, lásd fent. (Ami motorikusan végre megint jó, 820 euróért… a kormányzás még mindig nem az igazi.)

Bottom line: ha Amszterdamban vagy, nagyon érdemes egy estét eltölteni a De Oude-ban.

#til Amsterdam: Buiten, Midden, Strand, meg a többiek.

Marha vicces egyébként, hogy a Google Maps már végleges helyén jelöli IJburg leendő szigeteit:

screenshot_20150704_102948

 

A jelenlegi állapot az, amit most a térképen látsz, ami pl. azért is érdekes, mert a Centrumeiland (ahol most egy strand van, ott fotóztam ezt a tinyplanetet) a végleges terveken már le van választva Haveneilandról:

ijburg-final-plan

De ez a térkép (hivatalos forrása az amszterdami ingatlanfejlesztések térképe) mutatja azt is, hogy milyen brutál szigetépítés fog itt még zajlani a következő években. Ha jól látom, a Middeneiland talán olyan úszóházas sziget lesz, mint a Steigereiland itt a szomszédban (amiről anno már ajánlottam egy videót)… de lehet hogy csak jó nagy tavakat hagynak a házak között… nem néztem nagyon utána. Viszont itt egy remek cikk, hogy mi várható, mikor, és egy kicsit hogy hogy működik itt egy ekkora beruházás társadalmi vitája.

Ride for the day.

Leadtam az Erdészt szervízbe (megint — még mindig szenvedünk a motorproblémával), kaptam csereautót: egy Subaru Trezia nevű csodát.

IMG_20150703_094356~2

Mint kiderült, ez eredetileg egy Toyota Ractis, ami egy Toyota Vitz nevű modell utódja (ami pedig a Yaris Verso utódja)… Nem tudom lehetne-e magyar embernek ennél szerencsétlenebb neveket választani (nyilván lehetne: pl. Subaru Fostalicska, vagy mondjuk Toyota Lázár János), mindenesetre a Vicc → Rectalis → Tré fejlődésen bemosolyogtam.

Az autó kb. olyan is, mint a neve, vicces, hogy az immár 13-ik évét taposó Erdész még mindig jobb autó, mint egy ilyen kis Verso… (És pláne az egyik alábbi képen mellette álló 2005-ös modellévű darab, a Forester széria csúcsa…)

Szóval valami 1.4 literes kis dízelmotor, kopogós műanyagok, sans könyöktámasz, sans tárolók, sans egy rendes rádió.  De tegyük hozzá gyorsan, hogy jelenleg a Trének van egy óriási előnye az Erdésszel szemben: megy. Sőt, még a (manuális) légkondi is működik benne.

Hát ezt hajtom most, amíg az Erdész gyógyul.

Ha már itt tartunk: eddig sikerült kicseréltetni valami hengerfejtömítést amitől tiszta olaj volt a gyújtás, sikerült kicserélni a gyertyákat, és valamit még tweakelni a gyújtáson, amivel már egész jól megy a Forester, ha egyszer sikerült felváltani 3-asba; de 1-esben, 2-esben még így is nagyon béna, hátramenetben meg pláne. Ráadásul vagy ezzel összefüggésben, vagy függetlenül, de zajosak a diffik (középen és hátul is), jobb elölről jön valami csapágyzaj, kanyarodás közben kattog az első diff… szóval van mit nézni rajta.

A szervízköltség eddig valahol szumma 600 eurónál jár, úgyhogy új autót még azért nem érdemes venni. Pedig már kinéztem egy praktikus, pont ideális családi autót

Ja, a slusszpoén: a Subaru Tréből létezik STi verzió! Y-O-Y…