Jó érzékkel a Nurse-féle Himalája kép alá építettük a magunk kis dobozhegyét. Tegnapi status szerint 11 doboz (+2 fém), és 2 bőrönd. Van még mit csinálni.
On another note, tegnap lepaktáltunk az új garázs tulajával (pacsi még nem volt, csak szándéknyilatkozat), úgyhogy régi garázs felmond, és végre lesz olyan kuckója az Erdésznek, ahol napközben is alhat. (Gazdinak pedig nem kerül 5000 forintba naponta, ha bringára ül.)
Az Erdész kapott egy nagyobbacska átnézést, kissebbecske hibalistával:
A számla eddig 60k körül van, ami annyira nem vészes (olajcsere, meg minden, érted), és a biztos költség még egy 25k körüli összeg.
Ez a status annak szól, hogy újra működik az Erdész beépített órája.
Mondhat akárki akármit, hogy mennyire béna és 1.0 és délkorea az autóba beépített külön LCD óra, szerintem a hasznossága nincs sokkal a fordulatszámmérő és a légkondi alatt. Erre akkor jöttem rá, amikor az Erdészben elromlott, és hirtelen újra a telefont kellett nyomogatással háttérvilágításra bírni, ahányszor csak az időre voltam kíváncsi.
Lényeg a lényeg, ennek a thread-nek köszönhetően valóban kb. negyed óra alatt megforrasztottam az órát a megfelelő helyen (cseredarab kb. 80 dollár lenne, plusz munkadíj, reportedly), ez legyen az autó legnagyobb típushibája. Ja, és subaruforester.org ftw.
Ilyen volt:
Ilyen lett:
Szóval ideje volt. Érdekes megfigyelni a régi gumin azokat a kis bemélyedéseket a szélein (érdeklődőknek teljes méretben jobban látszik): azok régen barázdák voltak. És érdekes az is, hogy a hang, amit eddig csapágyhangnak hittem (brummogás a jobb első kerék felől) a gumicsere után megszűnt. Az új guminak természetesen van zaja (mintázatból szerintem egyértelmű), de overall csöndesebb lett az autó. Következő lépés: olajcsere, futóműállítás.
(Ezt a postot pár napja kezdtem írni aztán idő híján úgy maradt, befejezés most.)
Tegnapelőtt időjárási okokból kifolyólag felpakoltam a blogmotorra a Let It Snow plugint, ami aranyos kis hóesést pakol a blogra. Aztán ahogy olvadt a hó, úgy olvadt a procin is a konduktív anyag a plugin által a brózerre gyakorolt hatások miatt, meg Koppenhágából is rámszóltak, hogy a hóesés emulátorom közvetett hatásai miatt 2 jegesmedve kénytelen átúszni az óceánt, úgyhogy most leszedtem.
Ilyen, és hasonló érdekességek történnek napjainkban.
Rájöttem, hogy az autómra gumit vásárolni legalább ugyanannyira szopó, mint a lábamra: a kocsira képtelenség (hopp, kisütött a nap) szóval képtelenség 4×4-es, vegyes útviszonyos, négyévszakos gumit szerezni. Az összes online gumiáruház megnyalhatja a kipufogóvégemet, kilistáznak random termékeket, mint rendelhető/raktárkészleten tartott cuccokat, aztán amikor az ember berendel egyet felhívják, hogy szori. Hát kapjátok be, közben meg leesett és elolvadt egy hó úgy, hogy az Erdészen még mindig a tavaly-még-jó-de-idén-már-túl-kopott Bridgestone Dueler van. A lábbelivel pont az ellenkezője van, mint a gumival: a gumit azért nem kapni, mert viszonylag ritka az igény, cipőben pedig az, hogy apparently az ország lakosságának 42-es lába van, így sehol nincs már ekkora bakancs. (Vannak reményeim a budaörsi Mountexszel kapcsolatosan, de a belváros gyász.)
In other news, hamarosan felkerülnek a videók a Nagy iGO és Samsung Spica teszt mellé, vicces volt, hogy az autóban 4 emberre jutott 6 Android telefon, amiből 4 (jó esetben) egyszerre pofázott (de esetenként különböző dolgokat!), hogy merre kanyarodjak.
Karácsonyi Városminor program meglehetős szépre sikeredett (már hallgattam vissza felvételeket), egészen úgy szól, mint amikor az ember meghallgat egy kórusos CD-t — szép a hangzás, jó a dinamika. Pár kép található a see no evil galériában, és jönnek majd videók is. Némileg árnyalta az évvégi ‘minor-élményemet, hogy lekéstem a saját Mikulásgyáras koncertünket, de szerencsére nem volt közönség, csak -10 fok. In retrospect, az ilyen koncerteket le kell mondani, szabadtéren énekelni 5 fok alatt butaság.
Update: Aztán végül hála AtTTY gumis kontaktjának Zamárdiban, végülis lesz gumi az Erdészre — kedden. Ő is Németországból rendeli be, de legalább nem sumákolt, hogy “persze raktáron van”, egyből gyanút foghattam volna, hogy ha neki is telefonálgatnia kell, akkor nyilván a pestiek se tartanak ilyet készleten. (Ugyanez a dolog megy a drágább számítástechnikai eszközöknél, próbálunk úgy tenni, mint ha német piacon lennénk és naponta pörögnének az ilyen ritka cuccok, aztán lófaszt, szánalmas.)
Közben lett bakancs is, szerencsére, mert az előző Merrell cipőm a sós létől eszmévé nemesült.
Na, békés munkaszüneti napokat mindenkinek, nincs sok, használjuk ki.
Mindenekelőtt a térkép. Próbáltam minél pontosabb lenni, utcaszinten jelöltem az uticélokat. (“More” link mögé tettem a full cuccot, hogy ne dögöljön bele a brózered instant az oldal renderelésébe.)
Read more…
A Marin után az esőbringa is defektet kapott ma, ami tekintettel arra, hogy múlt héten végig autóztam, kb. azt jelenti, hogy hetente kaptam egy defektet. (Még jó, hogy autóval nem.) Persze a Marint se foltoztam még meg, úgyhogy most aztán egy használható bringám sincs, telán holnap reggel lesz időm rá. (De kötve hiszem.)
Btw Erdész, a múlt heti autózás csak túlzásokkal nevezhető annak: kivételesen városi útvonalon haladtam az idő nagy részében, illetve csak haladtam volna, de a Hűvösvölgyi úton 3 felbontás van, a Pasaréti téren, Kapi úton is egy-egy, a Nagykörút ugye szintén felejtős… Úgyhogy gyakorlatilag lépésben haladva (plusz légkondi persze) használtam el egy tank benzint, vagy amikor nem, akkor a Kiscelli úton kaptattam felfele. Ehhez képest az Erdész 10 liter alatt zabált, ami dícséretes, ennél szarabb fogyasztást nem nagyon tudom, hogy hogy csinálhatnánk neki, úgyhogy le a kalappal. (Tanksapkával.)
Az olvasó ír