Címke: subaru

Eladom az autóm.

Eladósorba kerül szeretett Erdészünk. Továbbra is imádjuk és egy kicsit megszakad a szívünk, de ideát sajnos csak márkaszervíz van, ahol egyrészt nem értenek ehhez a modellhez, másrészt egy vagyon a szervízeltetése. Otthon a Szépvölgyi Műhelyben cserébe kívülről-belülről ismerik és szeretik, már az előző tulaj is oda hordta — olyanok ők ennek az autónak, mintha a háziorvosa lennének.

Az autót imádjuk; életünk legjobb kalandjainak (először csak Julival, később 1, majd 2 gyerekkel) volt a hivatalos utazási partnere, lent betettem egy galériát: 20 centi szűzhavas hegyoldal Murauban, 4000 km-es franciaországi körút meg se kottyant neki, legutóbbi nagy útján a fél háztartásunkat hozta ki Hollandiába. Az utazásokat kivéve mindig garázsban lakott, az időszakos szervízeket időben végeztük. Kétgyerekes nyaralásokra simán belefértünk homokozókészletestül-kisbringástul-etetőszékestül-bőröndöstül.

Az autó:

  • Subaru Forester 2.0 GL, 2001-es (2002-ben forgalomba állított) zöld modell (96 kW / 123 LE, 186 Nm)
  • Ára: 800 000 Ft
  • Futt km: ~211 000 km
  • Műszaki viszga: 2016 októberig
  • Légkondi (tekergetős), központi zár, riasztó, rablásgátló
  • Emelt hasmagasság, állandó összerékhajtás, boxermotor, MOMO kormány, felező („terepváltó”), hill hold control, automata szintszabályozó, vonóhorog, tetősín (amihez adunk egy zárható tetőcsomagtartó kereszttartót bringatartóhoz, síboxhoz)
  • Bridgestone Dueler A/T (205/70 r15) all terrain gumik, jó állapotban
  • Vadiúj (1 hónapos) Varta Blue Dynamic 60Ah akku (az előző ugyanilyen akksi legalább 7 évig szolgált a kocsiban)
  • Kb. fél éve cserélt gyertyák, gyújtáskábelek, hengerfejtömítés, gömbcsuklóborítás

Az autón jelenleg több dolog szerelésre vár, erről pontos részleteket és otthoni árakat tudok adni.

 

A képek:

Ride for the day.

Leadtam az Erdészt szervízbe (megint — még mindig szenvedünk a motorproblémával), kaptam csereautót: egy Subaru Trezia nevű csodát.

IMG_20150703_094356~2

Mint kiderült, ez eredetileg egy Toyota Ractis, ami egy Toyota Vitz nevű modell utódja (ami pedig a Yaris Verso utódja)… Nem tudom lehetne-e magyar embernek ennél szerencsétlenebb neveket választani (nyilván lehetne: pl. Subaru Fostalicska, vagy mondjuk Toyota Lázár János), mindenesetre a Vicc → Rectalis → Tré fejlődésen bemosolyogtam.

Az autó kb. olyan is, mint a neve, vicces, hogy az immár 13-ik évét taposó Erdész még mindig jobb autó, mint egy ilyen kis Verso… (És pláne az egyik alábbi képen mellette álló 2005-ös modellévű darab, a Forester széria csúcsa…)

Szóval valami 1.4 literes kis dízelmotor, kopogós műanyagok, sans könyöktámasz, sans tárolók, sans egy rendes rádió.  De tegyük hozzá gyorsan, hogy jelenleg a Trének van egy óriási előnye az Erdésszel szemben: megy. Sőt, még a (manuális) légkondi is működik benne.

Hát ezt hajtom most, amíg az Erdész gyógyul.

Ha már itt tartunk: eddig sikerült kicseréltetni valami hengerfejtömítést amitől tiszta olaj volt a gyújtás, sikerült kicserélni a gyertyákat, és valamit még tweakelni a gyújtáson, amivel már egész jól megy a Forester, ha egyszer sikerült felváltani 3-asba; de 1-esben, 2-esben még így is nagyon béna, hátramenetben meg pláne. Ráadásul vagy ezzel összefüggésben, vagy függetlenül, de zajosak a diffik (középen és hátul is), jobb elölről jön valami csapágyzaj, kanyarodás közben kattog az első diff… szóval van mit nézni rajta.

A szervízköltség eddig valahol szumma 600 eurónál jár, úgyhogy új autót még azért nem érdemes venni. Pedig már kinéztem egy praktikus, pont ideális családi autót…

Ja, a slusszpoén: a Subaru Tréből létezik STi verzió! Y-O-Y…

#til Amsterdam: együtt a család!

Volt egy kisebb hiátus, az oka: kijött a család! Nem volt izgalmak nélküli a dolog, Adél útlevele az utolsó pillanatban lejárt (nyilván nem, hanem az utolsó pillanatban vettük észre; Jul azóta is kb. csak kesztyűsbáb segítségével tud beszélni), a teherautó defektet kapott, és hasonlók, de mindenki itt van (illetve akinek otthon kell lennie az otthon), épségben.

Lássuk csak, mit -tam mostanában:

  • Szar telefonnal szar fotókat lehet csinálni (lásd lejjebb), következésképpen keveset (illetve pont hogy ne lásd).
  • Szar telefonnal még a sport trackelés is szar.
  • Na, viszont itt egy érdekesség: nagyon vicces Amszterdamban, hogy amikor fúj a szél… Ja igen, fújt a szél. Tippre 120 km/h körül, életemben nem ütötte még ki alólam a lábamat szél; hát most igen. Na szóval amikor ilyen szellő lengedez, a repülők marha alacsonyan szállnak. (Eleve Schiphol de facto a belvárosban van, olyan, mintha a LisztFerihegy mondjuk a Kelenföldi Pu.-nál lenne. (In all fairness, a LisztFerihegy is nagyon bent van.) Szóval elég vicces kitekinteni az iroda ablakból hogy most akkor ez földrengés OR WHAT, és látni egy nagyon alacsonyan szálló 747-est átszállni az utca fölött.
  • (A 120 km/h szellőben a gépen ülni… arról Jul tud mesélni, meg a gyerekek, meg a szerencsétlen Beton. Úgy hallottam nem jó.)
  • Hogy az itteni Praxisban egymás mellett van a két izzó, amit otthon égre-földre hajtottam az Erdészhez (az egyiket így is sikertelenül; a másikat be tudtam rendelni, from da interweb).
  • Ja! És hogy szegény Erdész gyújtásproblémáját 580 EUR megcsináltatni. Ötszáznyolcvan! Erdésznél csak én leszek szegényebb – utána!
  • És hogy Flour Tomi és Liszt Ferenc nem állnak rokonságban.

Na, és akkor az adekvát szar fotók, for the record.

It’s not dead, it’s resting.
Elég gátlósan állnak ezek az izék
Életünk dobozokban
Fut a gyáva (újra – végre)
És persze #aleskadiamonding
Doesn’t do justice, de élőben kb. a farokszámot le lehet olvasni a repülőről