Training Britain (aka. interraileztünk Angliában.)

Idén újra vonatvakációztunk (és újra Interraillel), belejöttünk ebbe a fenntartható vakáció dologba. A célpont Anglia és Skócia volt.

Az útvonal

  1. Amsterdam –> London, Eurostarral (sajnos Brüsszeli átszállással, az nem a kedvencem)
  2. Innen rögtön Watford és Harry Potter Studios
  3. Innen Plainham, és Straford-upon-Avon, Shakespeare’s Birthplace (or not) és kiválllló vacsi a Lambs étteremben (ha esetleg arra jársz…)
  4. Ezután Stuffing és Stopping érintésével Staveley – Lake District, sok remek buszozással és kirándulással. Egy 1600-as években épült cottage-ban laktunk, ahol a házinéni kb. 70 éve tolta a vendéglátást, és nagyon élvezetesen sztorizott amikor csak találkoztunk (étkezések közben, tipikusan.
  5. Utána Wasteonly és Layby, persze igazából az ikonikus Settle-Carlisle vasútvonal
  6. Aztán Skócia egy hétig, itt autóztunk különféle várakba: a Camelot/mocsárvár/francia erőd Doune-ba, a Castle Urquhart-ba, és a Hegylakról elhíresült Eilean Donan-ba
  7. Skócia után Scarborough (ami not so fair any more), és egy Helmsley-Rievaulx kirándulás
  8. Utána York és a Shambles
  9. …majd London, és vissza Amsterdam (szerencsére közvetlen Eurostarral, de vagy 2 óra késéssel az éjszaka kellős közepén).

Mielőtt a fotókra térnénk,

A legfőbb takeaway-ek

  • Hot take: Skócia tulajdonképpen Norvégia fűvel.
  • A Eurostarra maximum 7,5 cm-es pengehosszúságú kést szabad felvinni, ez dokumentálva van. Ami nincs, az az, hogy a késnek nem szabad önzáródónak lenni. Szóval: svájci bicska — OK; kis Gerber zsebkés — not OK. Ott is kellett hagynom az állomáson.
  • A Harry Potter Studios a legprofibb kiállítás, amit valaha láttam.
  • Angliában a távolsági buszjegy max. 2 font, szóval simán felülhetsz az egyik scenicebb buszjáratra ami bejár Ungot-Berket-Baranyát (pontosabban Windermere-t, Kendalt, Lancastert), és nézheted a tájat, falvakat, tavakat, erdőket az emeletről 74 megállón át. Mindegy hogy 1 megálló, vagy (esetünkben) 74, a jegy 2 font.
  • (Egyszer láttunk egy adag — szerintem — F-35-öt is, illetve egyszer konfirmáltan a teljes Red Arrows-t, kötelékben, low level flyover közben. Azonnal kitört belőlem a harcászati repülés nörd.)
  • Az angol tömegközelekedés állapota (legalábbis amerre mi jártunk, amiben azért volt város és vidék is) nagyon jó. Késések vannak, de a vonatok-buszok tiszták, töltő van mindehol, nem kell helyjegyet venni, és a legkisebb falunak is van hatékony tömegközlekedése.
  • A lovak szívritmusa egészen elképesztő: nyugalmi állapotban 28-46, terhelés alatt viszont 260-ra is fel tud menni! Az olyan, mintha nekem futás közben 500-600-as lenne a pulzusom. Nem csoda hogy a lovak jobban futnak mint én!
  • Ebből az utazásból hiányzott az az „ülünk az állomáson és olvasunk” slowdown-feeling, ami a skandináv vakáción annyira bejött. Aztán persze rájöttünk, hogy ennek az az oka, hogy Angliában átlag 10-20 percet vársz max. a csatlakozásra, míg mondjuk Svédországban voltak órás üresjáratok is.
  • Az utazásunk során kb. heti 60 km-t gyalogoltunk, egy részét túrahátizsákkal. Rocksztár gyerekeink vannak, egy zokszó nélkül tolták végig ők is.
  • Bejártuk e hely minden zegét s zugát a Lake District, a North York Moors, és (kis csalással, mert nagyon a szélén, de) a North Yorkshire Dales nemzeti parkokat. Skóciában kevésbé kirándultunk, mert ott autózás és futás ment inkább.
  • Az időjárás nagyon kegyes volt hozzánk, talán 1-2 nap volt amikor esett, ezek közül az egyik London (ami nem is lenne London, ha nem áznánk szarrá egyszer); illetve a Bronte vidéken stílusosan akkora szél volt, hogy majdnem visszafordultunk. Üvöltő, ugyebár.
  • Angliában nagyon kevés a macska.

Fotók

Utaztam.

Most mondd!…

Szóval egyrészt tényleg létezik a Samsung Note 7 tiltás a repülőkön, konkrétan online checkin közben (is) kifejezetten felhívják a figyelmedet, hogy ha NOte 7-ed van, azt még kikapcsolt állapotban sem viheted fel a gépre.

Másrészt a Schipholon (amszterdami reptér ugye, ejtsd: szkhkhkhkhiphhhhol) a departures terminálba belépve először meglepődtem, aztán hangosan felnevettem. Ahogy belépsz, ezt látod, életnagyságban:

Annyira élethű, hogy tényleg elhiszed hogy igazi; aztán ráguglizol, és rájössz, hogy nem az: egy Maarten Baas nevű művész munkája. Egyébként teljesen pontos, funkcionális óra, egy csavarral (see what I did there?).

Harmadrészt meg életemben először a London City-re repültem, a város közepére. Ez ugye arról nevezetes, hogy míg egy Lutonról (brrr…) vagy Gatwickről realisztikusan kb. 2-2,5 óra bejutni Londonba, és Heathrow-ról is 1-1,5, a City-ről tokkal-vonóval fél óra alatt (34 perc; mértem!) bent voltam a London Eye-nál. A Canary Wharf meg konkrétan 3 DLR és 2 metrómegállóra van, tippre negyed óra.

https://www.instagram.com/p/BL_qy7dD03O

Emiatt míg pl. a Luton (brrr…) a vendégmunkások reptere és egy kisvárosi Volán buszállomás hangulatát árasztja, a City a napi business ingázók reptere, a falon tőzsdei árfolyamok futnak, és kb. mindenki öltönyben és poggyász nélkül csapatja. (Mert este úgyis hazamegy.)

A központi lokációt egyébként a londoniak természetesen utálják: a City Airport bár kicsi (egy kifutó az egész), de zajos, mert hát reptér. A környék, gondolom emiatt, kifejezetten lepukkant, ránézésre az ottani orosz közösség fellegvára, úgyhogy a DLR-en, metrón az öltönyös tömeg mellé betársul a csíkos adidas susinacis, kötekető réteg, igazán érdekes élmény. A bezárás tehát elvileg nem lenne rossz Londonnak, mert a terület amúgy nagyon értékes. Jay Foreman összefoglalja neked ha érdekel:

Ugyanakkor persze pont most, amikor még Heathrow-t is bővíteni fogják minden korábbi ígéret ellenére (ismét csak Jay Foreman kapcsolódó videóját tudnám ajánlani), nyilván nem fog ez bekövetkezni: miközben pl. Amszterdam (és Schiphol, ami simán bővíthető különösebb fájdalom nélkül), és gondolom még 3 másik nagyváros bármelyik pillanatban szívesen átveszi London szerepét mint európai (pontosítsunk: Európai Uniós) business hub, a brexit utáni Anglia nyilván foggal-körömmel fog ragaszkodni minden kicsi versenyelőnyéhez. (Itt teszem hozzá, hogy a Schipholról, ha nem számítjuk a leszálló repülő taxizását és a terminálon gyaloglást, 20 percen belül bent vagy a belvárosban, 25 perc alatt az üzleti negyedben.)

Mondjuk az kétségtelen, hogy a London City Airport nevét sokkal könnyebb kiejteni, mint azt, hogy szkhkhkhkhiphhhhol.